光.霧

 

光「神說:要有光 ,就有了光 。神看光是好的,就把光暗分開了。神稱光為晝,稱暗為夜。有晚上,有早晨。」

早晨,未起床,強光就來了,拉上窗簾,罅隙仍有明亮的光透進來。伸手,就看到明暗對比。忍不住拍下來。

光,就算有多刺眼,還是令人神清氣爽;不想太早起床,怕光,拉上窗簾即無大礙。倒是令天日不見視野迷糊的霧,真是無孔不入,登堂入室之餘,什麼都像黏黏糊糊似的;更難以忍受的是,每易令人慵懶乏力,周身痠痛。

神啊,有光就夠了,不要霧迷迷伸手不見五指啊,好嗎。

不到十分鐘,有霧沒霧變化之大,足以令人目迷。

光.霧3 (1)光.霧3 (2)

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10 thoughts on “光.霧

    • 可以裝上, 亦裝上了, 測試了, 简單的路靣情況可以应付, 至於較麻烦的,还有技术难題要克服. 但「驚心」的體驗很可能是導航系統給黑客騎劫, 架車由佢控制, 咁你就當黑.
      求學时曾做过一个用fuzzy logic control 的程式模擬自動泊車. 現時已有汽車自動做parallel parking(倒後平行泊車?). 當然我做作業時弄的小玩意沒有任何貢獻.

    • 會, 因為有些重要數壉的传送現时不是封敝的. 例如你喺高速公路飛緊110公里時速, 前靣二十公尺有架車, 佢嘅系統發出訊息知會周圍嘅車佢嘅位置, 呢種传送係可以畀人騎劫. 如果真係有黑客咁做, 你架車收唔到訊息或收到一个錯誤嘅訊息,以為前靣冇車, 導航你加速向前,你真係會做咗黑客个仔–黑仔.

    • D问題留畀D工程師解決la.
      唔使驚, 其实仲有感应器可感应到前靣有車. 当然若上述騎劫發生,仍有可能煞唔切車或急煞时後面架車煞唔切撞埋來.
      如果畀我話事, 自動导航时唔好跟車咁贴, 仲會預留个brake,一踩就煞車, overrides 其他控制行車速度嘅相關訊息同自動操作, 仲有个軚盘必要时用, 仲有个掣喺踩住brake时一撳(或一拉)就可轉翻做人手控制.

      其实用車上嘅裝置传送架車嘅及路面情況嘅資料(如位置,車速,前靣有冇或離幾远有障礙物)已解決咗一个難題, 一个我認為係用某个舊方法(那些年某些猛人的設想)帶來嘅難題而舊方法係冇可能解決嘅. 个舊方法係喺公路上毎隔一段短距離装一个三合一感应接收傳送器來測得或處理上述資料. 唔係科技上冇可能,而係成本太高或太集中.

      聲明: 我唔係撹工程嘅,喺度所講嘅嘢全部係狗噏嘅言語. 以前話过, 我读過嘅嘢太濫, 撹到一事无成 (真).

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